经过充分的准备后，3月31日下午，南湛高速1-3分部黎钦铁路跨线桥5#主墩首节沉井成功启动井筒下沉施工，标志黎钦铁路跨线桥正式进入沉井下沉施工阶段。
5#主墩右幅首节沉井下沉施工现场 罗雄鹰摄
黎钦铁路跨线桥是南湛高速公路重点控制性工程，上跨黎钦铁路和平陆运河，全长约525米，主桥采用跨径为260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，基础采用分离式沉井基础。本次沉井下沉为黎钦铁路跨线5#主墩右幅首节沉井，历时3个小时，沉井井身共完成下沉28公分。
沉井施工是黎钦铁路跨线桥建设中的重点难点之一，沉井下沉是沉井施工的关键工序。井身尺寸和重量较大，在下沉过程中沉井结构刚度就会变得很小，井身容易发生倾斜、开裂等现象，下沉施工的难度和风险极大。为确保沉井下沉过程优质高效、安全可控，南湛高速1-3分部联合指挥部、总监办及设计院全程跟进做好沉井下沉施工各项工作。
机械取土施工现场 罗雄鹰/摄
为保证沉井结构刚度，在首节沉井浇筑时，项目高度重视混凝土的质量，在浇筑前进行多次试拌、试验，选择最合适的混凝土配合比。沉井浇筑过程中，南湛高速1-3分部调配两台泵车，多台罐车投入施工，采用分层对称循环平铺法，严格控制每一层混凝土的厚度，始终保持在30cm-40cm进行均匀循环浇灌，浇灌严格执行振捣工艺，确保混凝土振捣密实。沉井浇筑完成后，项目严格依照方案做好混凝土的保温保湿养护。“在养护期间，我们加强测温和温度监测与管理，每隔2小时测一次温度，实行信息化施工管理，控制砼表面和内部温差不超过25℃，层面温差均在20℃以内，随时调整保温及养护措施,不使砼温度梯度和湿度过大，确保达到最佳刚度。”黎钦铁路跨线桥现场管理员陈政励介绍道。
为防止沉井下沉过程中发生较大倾斜位移，在挖土时通过分层、均匀、对称方式进行取土，使沉井能均匀竖直下沉。在下沉过程中，测量人员全程对井壁中心进行高程监测，及时将数据反馈给现场作业人员，发现高差较大情况及时采取纠偏措施，确保能够准确平稳下沉。
高程测量实时反馈下沉数据 罗雄鹰/摄
本次黎钦铁路跨线桥5#主墩首节沉井的顺利下沉，为一季度的施工节点画上了圆满的句号。接下来，项目参建各方将同舟共济，相互协作，实现安全、优质、高效、可靠、环保的沉井下沉目标。
（文/罗雄鹰、王碉龙 审核/彭桂亮 李雪松）